物流公司瑞士德迅集團(tuán)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)顯示，全球目前有353艘貨輪被困在港口外，數(shù)量是今年稍早的兩倍多。航運(yùn)問(wèn)題造成庫(kù)存短缺和交貨延遲令物價(jià)抬高。船卡在海上排隊(duì)期間，岸上的各類存貨逐漸短缺，造成物價(jià)上揚(yáng)，這樣的情況在疫情期間突出地反映在“網(wǎng)購(gòu)物流”。

　　造成全球貨運(yùn)阻塞的最大原因之一，是各國(guó)在疫情期間的邊境管制，以及許多工廠被迫停工，危及整個(gè)供應(yīng)鏈的順暢，導(dǎo)致主要海上運(yùn)輸路線運(yùn)費(fèi)飆升。此外，長(zhǎng)期以來(lái)港口基建配套設(shè)施不足的問(wèn)題也暴露無(wú)遺。

在新冠肺炎疫情沖擊下，港口基礎(chǔ)設(shè)施落后的弊端凸顯，全球海運(yùn)行業(yè)正面臨65年以來(lái)最大的困境。全球目前約有超過(guò)350艘貨輪堵在港口排隊(duì)，導(dǎo)致延遲交貨和貨品價(jià)格上漲。

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